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オートメカニック誌を読んでたら、市販のクリーナーを使った、簡単なエンジン燃焼室の洗浄法が載ってたんで、早速実践！ 内外出版社 オートメカニック 2003年8月号 特集「エンジンを元気にする！」より

使うのは、市販のクリーナーを1本だけ。 クリーナーの種類は、「エンジンコンディショナー」とか「キャブクリーナー」って書いてあるヤツでOK。 色んなメーカーから、色んなエンジンコンディショナーが発売されてますが、今回、私が使ったのは、呉工業製。 やっぱ、ブランドイメージですわー(笑)。 まぁ、どんなメーカーのを使っても、大差無いそうで。 値段で選ぶのもいいですな。ちなみに、呉工業のは、980円でした。

ではでは、早速作業です。 スロットルの手前のチューブを緩めて、クリーナーのノズルが入るようにしておきます(ちょっとズラす感じ)。 ・・・で、それをやろうと、印のところを緩めたんですが、固着してて、まーったく動かない！ はーい、ここはやーめたッと。 無理して、変なことになったら、困りますもんね。

ってなわけで、スロットル前からのクリーナー注入は諦めて、エアフィルタ後のエアフロに注入する事にしました。 これだと、エアフィルタを外すだけなんで、楽ちん楽ちん。 この状態で、エンジンをかけてから、おもむろにエアフロに向けて、クリーナーを注入！ぶしゅー！ いやー、ほんとにこれでいいのかなー？ま、いっか！ ちなみに、エンジンが暖まっている方が、洗浄効果も高いんだそうです。 でもね、それだと、熱いのよ。インマニやら、オイルエレメント辺りが。 作業やってると、この辺に手が当たるんですよー。ほんとに、「あっつー！」ってなります。 むむむ、でも、洗浄効果が高い、とか云われると、それをやらねば気が済まない・・・、う〜ん、性格だなぁ。

クリーナーの注入を始めると、エンジンの回転数が落ちて、エンストしそうになるんで、手でスロットルを開けて、少し回転数を上げましょう。 正直、指が痛くなります・・・。 暫く注入してて気付いたんですが、スロットル開けなくても、アイドリングアクチュエータが効いて、勝手にアイドル回転数が上がりました。便利だ〜。 でもまぁ、もしエンストしたら、なんとなーくエンジンがかかりそうにないんで(プラグがクリーナーで濡れそう・・・)、ちょっと煽ってた方がいいでしょう。 クリーナーは、取り敢えず、一缶全部注入しました。 クリーナーの説明書には、「2,000ccを超えるエンジンは40秒程スプレー」って書いてあるんですが、いいのいいの、17年も働いたエンジンなんだから、一缶くらい、ぱーっと奢ってやらにゃあ！

クリーナー注入中と注入後は、マフラーから白煙が出ます。 注入終了後は、白煙が出なくなるまで、空ぶかしをしましょう。 ちなみに、私のクルマでは、そんなにもくもくとは白煙は出ませんでしたね。 天気が良かったのと、風が強かった所為かなぁ。 ただ、排気の匂いは、カート場のような匂いがしました。

これで、バッチリ堆積したカーボンやらスラッジが除去されたとは思いませんが、こんな簡単な作業で、なかなか手を入れられないエンジン内部に、こうやって何かしてあげられるのは、嬉しいですねぇ。

定期的にしてあげても、いいかな〜。

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