ウインカーバルブをLEDに変更すると、純正ウインカーリレーは球切れと誤認識されてしまい、ハイフラッシャーになってしまいます。
そこで、ウインカーリレーをLED対応品に交換しました。
純正リレーと比べると、孫市屋リレーはちょっと大きいですね。
リレー動作音(カチカチ音)は、どっちも同じ音量・同じタイミングに感じました。
バッテリーのプラスマイナスが逆のリレーもありますので、購入するときは写真の回路図を参考にして下さい。
問題点としては、ウインカーを切ったあと、当然ウインカーは消灯しますが、リレー自体は2回くらい「カッチンカッチン」と動作していることです。
雁タンク号は、室内でほとんどリレー音が聞こえないので、最初は全然気付きませんでした。
この影響か、次にウインカーを点けたときに、「ッチンカッチン」と点滅の途中から始まるようなときがあります。
これ、タイミングによっては、ウインカーレバーを入れてから点灯するまでにタイムラグができてしまって、私は結構気になります。
購入する際の参考にしてください。
ウインカーリレーの場所は、ボンネットを開けて運転手側の奥、ぷらーんとぶら下がっています。よく分からなければ、ハザードランプを点けたままにすれば、カチカチ音がするので、すぐ分かります。
コネクタにリレーが挿さっていますが、結構固いので、変に力を入れるとケーブルがちぎれたりコネクタが壊れそうです。
手も入りにくい場所なので、慎重にちょっとずつ、リレーを外すのがよいです。
リレーを入れ替えたら、これもハザードランプを点けて、動作確認しましょう。
リレーの動作確認が終わったら、いよいよLEDバルブの装着です。今回選んだLEDバルブは、孫市屋製SMD47連の白色です。
ハロゲンバルブと比べて、とっても小さくなっています。どんな場所にも取り付けられそう。汎用性高そうです。
消費電力も、ハロゲンの21W(1.75A)に比べ、LEDは1.8W(0.15A)。10分の1以下です。
取り付けも簡単。
フロントのウインカーレンズも、テールレンズも、プラスドライバーでネジを緩めるだけで外れます。
バルブは、奥に少し押しながら左に回せば外れます。
(バルブを触るときは素手厳禁です。次使ったときに、バルブのガラスに付いた指の脂で温度差ができ、ガラス部が割れる可能性があります)
古いクルマなので、慎重に扱わないと、プラスチック部が破損して、修理に手間がかかってしまいます。要注意！
実際、私はバルブ取り外しのときに、接触不良になってしまいました…。
この接触不良の修理は、WINCARS KURUMAYA KOZOさんにお願いしました。急なお願いに対応してもらって助かりました…。
色はLEDらしく青い光で、ちょっと古いクルマには似合わないんですが、光量が増えたので満足です。
あと、ハロゲン球はジワりと点灯しますが、LEDはパッと点灯するので、点滅のキレ良くなってイマドキのクルマっぽくなりますね。
値段の割に、効果と満足感の高い作業でした。うはうは。
