Maintenance Diary - NA6CE

ろど子が、嫁ぐことになりました。
お相手は、就職で山口県に来た新社会人で、学生時代は1971年式FIAT 500に乗っていたと云うツワモノです。
そのチンクエチェントは、今は弟が乗ってるそうで。今度、見せて欲しいなぁ。

2年前の冬に、名義変更した陸運支局で、今日、名義変更して来ました。
いやぁ、感慨深い・・・。
とてもとても、楽しいクルマでした。
走って楽しい、いじって楽しい。
国産車だから、重大な壊れ方はあんまりしないし、維持も楽な方だと思います。

縁があれば、また乗りたいクルマです。
マツダは偉いッ！
そんじゃまた、何処かの道でバッタリ会いましょう。

所有期間: 2008年12月18日〜2010年5月31日
走行距離: 約1万キロ

溝はあるけど7年落ち、ゴムがカチカチのタイヤを、遂に交換です。
選んだのは、ヨコハマのDNA ECOS。経済性重視の、普通なタイヤです。

慣らしは終わってませんが、軽くて静か！
特に、静かなのはええですね〜。

国民の義務を果たしてきました。
ろど子も、もう若くないので、概ね10%重課です。

・・・女性に、「あなたはもう若くないんだから」って云ったら、殺されると思うんですけど。
もう、失礼な人ね！日本国って！ぷんぷん。

若さには若さなりの、老いには老いなりの、良さってあるんですけどねぇ。
何故、一方を認めたら他方を排除しちゃうんだろうなぁ。

久しぶりに、そしてろど子では初めて、サーキットを走ってきました。
我らがホーム、TSタカタサーキット。ホント、久しぶり！

ろど子のメンテでお世話になっている、RSガレージワタナベ主催の、ロードスターオンリー走行会です。
いやぁ、恐い！ろど子、恐い！
ブレーキすぐロックするし、すぐ滑るし！ちょっとでも粗い操作したら、途端にろど子に怒られます(涙)。
・・・タイヤが、6年前のPOTENZA G3なのがイケナイのか・・・。

あと、ろど子のシート、やっぱり身体をホールドしてくれません。
コーナーのたびに、わざと身体をシートから外して、ヘルメットで幌の骨を押さえつけながら、コーナーに突入してました。
いや、もう、こうでもしないと、身体が動くんですよ〜。

ああ、雁タンク号のシートは、すっごい優秀なんだなぁ・・・。再認識。

走行中の油温は、最高で125度くらいでしたね。
こーゆー数値を目の当たりにすると、ああ、オイルは良いのを使いたいなぁ、って思いますねー。
あ、今使ってるNUTECは、油圧も落ちなかったし、オッケーですよん。

そんなわけで、タイムは72秒台でした。いやぁ、70秒切りたかったなぁ。
走行後、ブレーキフルードがかなり減ってるのを確認。パッドが減ったのか、フルードが噴き出したのか・・・。
それから、ブレーキタッチが大幅に悪化しました。そのうち、エア抜きしますかねー。

ろど子は、前のオーナーの頃から、アルミペダルに変更されていました。
私、アルミペダルって苦手なんです。
何だか滑っちゃって、上手く踏めないんですよ。

なので、純正のペダルゴムに戻しました。
おおぉ、なんだ純正、カッコイイじゃん！
ペダルゴムは、ちゃんと踏ん張り効くし、アクセルペダルもカッコイイ！
ヒールアンドトゥも、普通に出来ます。

そんなわけで、外したアルミペダル、欲しい人は連絡下さい。無料で差し上げます(笑)。

右側のフォグランプが切れました。
私は、スモールランプ代わりによく使うので、早速、バルブを交換です。

フォグランプユニットは小糸製で、なんとなーく後付けなのかな、と思ってたら、どうやら純正品のようです。
クリアカバーのネジ2つと、中のユニットのネジ2つを外せば、簡単にバルブが出てきます。
バルブは、H3型の12V55Wなんですが、今回は、敢えて35Wのバルブを入れてみました。

本来のフォグランプとしては光量不足かも知れませんが、私の使い方ならちょうど良いかな、と。
バッテリーにも、少しは優しいかな？

福山市のRSガレージワタナベさんにて、壊れてしまった助手席パワーウィンドウの修理をしました。

バラしてみると、うひょう、ワイヤーがこんがらがってる！
・・・ナンでコンなコトにナルんダロー？？

アッセンブル交換で、バッチリ修理完了。
しかし、窓ガラス側にある筈の、3個のガイドローラーのうち、1個が破損！
単品パーツでの設定は無く、修理するならガラスごと交換なんですと！
勿論、放置プレイ決定です(笑)。ま、動かしてみて、問題無かったんで、OKでしょう。
ついでに、エンジンオイルの交換を行いました。
前回と同じ、NUTEC ZZ-01 5W-35です。

ただ、油温計を付けてから、初めての高速道路ロングドライブ。巡航状態でなんと油温110度！
水温は冷えてるんだけどなー。ちなみに、雁タンク号は油温90度くらいです。

うーん、もうちょっと固い方がいいかも。10W-40とか。
雁タンク号用に備蓄してる10W-60は、ちょっと固過ぎるかなぁ。

ま、次までに考えときましょ。
今回は、友達のみなとさんと一緒に行ったんですが、ついでに、みなとさんNA6の油脂類交換もお願いしたら、なんとデフの廃油から、鉄片が！
デフブローだそうです。これ以上の走行は危険と判断されて、緊急入院となりました。

あー、ヘコみますね・・・。

おかげさまで、車検通過しました。
うおー、国産チョー楽チン！素晴らしい！そうだよな、普通、そんなんだよなー！

ただ、今回お願いした民間車検場、チョー忙しいみたいで、仕事中に電話かかって来て「代車返してくれ」って・・・(汗)。
やー、そうか、代車なんて、普段借して貰えないから、クルマの引き取りとか、結構ゆっくり目だったんですよねー。

私は仕事がかなり立て込んでて、昼間に時間なんか取れないので、代車のキーを玄関に隠しておいて、勝手に持って行って貰ったら・・・。
代車の中に、カバン置き忘れたー！！ぎゃーーー！！！

大慌てで電話するも、既に代車は他の人の下へ・・・。
車検場のオッチャンも、知らねーよ的な態度。そだよね、そりゃそだよね(しゅん・・・)。
必死にお願いして、代車が返ってきたら、トランクの中を確認して貰える事になりました。
お願い！カバンあってくれー！

困る・・・、本当に困る・・・！

あーあ、最近ボケてんなー。しくしく。

最近、仕事が立て込んでまして、かなりツライ状況なんですが、無理に時間を作って、車検に出しました。

普通のクルマを車検に出すのは初めてなんで、民間車検場(認定工場？)に出してみました。
チョイスしたのは、近所にあるヤマト車検のフランチャイズ店、山陽です。
一度、こう云う店に出してみたかったんです！

ろど子を工場に持ち込むと、ざっと車両状態を確認して、見積してくれます。30分くらいかな？
担当メカさんと、整備内容を確認しながら、出て来た金額は、なんと69,245円！
うおおッ、安い！安いぞッ！雁タンク号の半値じゃないか！

勿論、車検をお願いしました。
代車に新しいデミオを借りて、益々うはうは。至れり尽くせりじゃないか〜。国産万歳！
あ、クルマにあまり興味が無い人は、正規ディーラーに出した方が良いと思います。
この場合、正規ディーラーが行う、手厚い整備には意味があると思うので。

民間車検場は、普段からこまめにクルマを整備してる人向け、ですね。
整備内容を細かく指示出来ますし。
その代わり、整備外で何か壊れた場合、当然、責任は整備を指示しなかったユーザー側です。
ああ、車検上がりが楽しみです。でもまぁ、時間が無いので、暫くは取りに行けないんですが・・・。

妙に片側だけ暗かった、スモールランプを交換しました。
私、薄暮時に早めにスモール点けるので、気になってたんですよね。

交換は簡単。ウインカーレンズを留めているネジを、プラスドライバーで緩めるだけ。
かぽっとレンズが外れるので、スモールランプのソケットを軽く回して、取り外すだけです。

暗くなってたバルブは、予想通り、フィラメントが蒸発して、ガラスの内側に蒸着していました。
う〜ん、メッキみたいで、美しい。切れる寸前だけど。

新しいバルブは、小糸の高効率バルブ。試しに入れてみました。普通の12V5Wバルブの100円高なだけだし。
LEDだと、途端に値段が跳ね上がるので・・・。

動作は問題無しです。
ソケットがプラスチックなので、留めてる爪が割れてましたけど・・・。

近所の喫茶店の駐車場で、ろど子のパワーウィンドウが壊れました。助手席側。
ミチミチミチ、ブチッ！って音と共に。

・・・マジかよ。

半年前に、運転席側を修理したので、確かに助手席もそろそろ、とは思ってましたが・・・。
レールにシリコンスプレー吹いても、あんまし延命できんかったかー。

基本的に、ろど子に乗るときは、幌も窓も全開なので(雨の日はさすがに閉めますが)、助手席側でも窓が開かないのはあり得ません。
はい、修理決定！RSガレージワタナベさんに、修理打診中です。
うーん、20年選手の雁タンク号と比べて、何と云うか、壊れ方が大雑把だなぁ。

梅雨なこの時期、より快適なドライバビリティを求め、ワイパーゴムを交換しました。

いや、もう、あり得ないくらい、拭き取りが悪かったんです！
フロントガラスは、こまめにガラコで撥水コートしてるんですが、ワイパーを動かすと、逆に前が見えなくなるくらい、拭き取りが悪かった！

ゴムを交換したら、それはもう、素晴らしい視界。これが普通だよー！

ちなみに、古いワイパーゴム、金属部分がサビてました。
・・・何年も換えてなかったんだろうなぁ。

各種整備に出していたろど子が、やっと帰ってきました。

• ブレーキパッド交換


• ブレーキローター交換


• ブレーキキャリパーO/H


• ブレーキマスターシリンダーO/H


• ブレーキフルード交換

最大の懸念だった、ブレーキ周りをリフレッシュ。
パッドは、アクレのライトスポーツ、ローターは、ディクセルのプレーンディスクローターです。
この辺は、ストリート重視の、普通な感じで。


• ラジエター交換


• サーモスタット交換


• ホース類交換

水周りもリフレッシュ。
ラジエターは、定番のマルハのアルミ製強化品です。
これで、暑い夏も安心。


• クラッチマスターシリンダーO/H

ついでに、クラッチも。


• 外付けメーター取付

憧れの、外付けメーターを追加しました。
デフィのDINゲージ、水温計・油温計・油圧計一体型です。
軽く走った感じ、完全暖気で、水温は80度〜90度、油温は85度〜95度って感じですかねー。

その他、サービスで、インパネのメーターフードが劣化して、ベトベトしてたので、塗り直して頂きました。感謝！
さらにサービスで、鍵が閉まらなかった運転席ドアを修理！

色々サービス満載で嬉しいんですが、この作業、仕事絡みでお世話になってる人に、お願いしたんですね。
うーん、仕事の合間(本職は自動車整備工ではない)でお願いしたとは云え、クルマを預けて丸一ヶ月。
しかも、工賃は特に安いわけではなく、普通。

ならば、普通にディーラーにお願いした方がよかったかなぁ、ってちょっと思ってます。
まぁ、なあなあでお願いした私が悪かったんですが。

あと、パーツ代の明細を無くしてしまって、パッドとローター、追加メーターの価格が入ってませんが、これを入れると、今回の整備は20万円くらいです。正直、厳しい。

私、幸せになれない気がしてきました。
何でも、全力で愛情注いじゃあ、ダメなんかなぁ。

岩田家の食客、ろど子も、居住している山口県への恩義は果たさねば。
仁を通すべく、自動車税納付です。

雁タンク号の63,800円も、厳しいッ。

ちなみに、ろど子はまだ、入院中です。
駐車スペースは日当たり良好にて、ゴーヤーとアサガオを栽培中。すくすく育ってます。
早く帰って来ないと、植物だらけになるぞッ。

色々とパーツが集まったので、ろど子を整備に出しました。
ブレーキ周りと、水周りの整備が主題です。

これで、安心してブレーキが踏める！今のは、ちょっと恐いんですよね。
奥で効くタイプがと思いきや、奥でも効かないという・・・！

パナソニック製の純正シールドバッテリーを購入して、バッテリー交換しました。
さすが純正、何も考えずにバッチリ装着(当たり前)。
純正の固定金具も使えます。ガッチリ！
折角なので、バッテリーのプラス端子とマイナス端子からインパネのオーディオ裏まで、新たに配線しました。

いわゆる、バッ直ってヤツです。
バッテリー直接電源だけでなく、リレーをかまして、アクセサリー電源とイルミネーション電源も、取れるようにしました。
オーディオ近くのボディ部分には、直接アースを配線して、電気的にはイイ感じになったはず。

・・・ま、何かやってみたかっただけです、はい。

先日、上がってしまったバッテリーですが、汎用品のシールドバッテリーに、端子の変換を噛ませばイケる！と思って、購入しました。
Panasonic CarecACT 50A19L。純正のS46A24L(S)よりも、小さくて容量がデカイ！と思ったんですが・・・。

なんと、容量は50ではなく28！しかも、端子の形が全く違う！

端子の形は、知恵と工夫で何とかなりそうですが、容量が半分近く減るのはナシです。
・・・無駄な出費でした。素直に、純正品を買います。

ええっと、バッテリーが上がりました。

10年以上クルマに乗っていますが、バッテリー上がりは初めてです。
あ〜、こんな感じなのかー。と、ちょっとどきどき(笑)。

会社の先輩の助言で、リビルトバッテリーに交換しようかな、と思っています。
モノにもよりますが、純正バッテリーが2万円するのに対し、リビルト品は約6千円！
久しぶりに、ヤフオク入札中です。が、結構な人気で、なかなか落札出来ません。う、ううむ。

取り敢えず、充電して様子を見よう・・・。

ろど子を譲り受けたときから、ラジオすら鳴らなかったカーオーディオを交換しました。
雁タンク号で使っていた、KENWOOD L909です。

とにかく、センターパネルを外すのに往生しました(汗)。
吹き出し口のルーバーが、固いのなんのって。ロドスタ乗りの友人みなとさんに、ぐりぐり外して貰って、どうにかなりました。

この辺の外し方は、色々サイトがあるので、検索してみて下さい。例えば、こことか。

オーディオを、今回は下側に付けたんですが、思いのほか、操作しづらいことは無かったですね。
全然OK！

ついでに、小物入れを付けました。
将来的には、ここに外付けメーターを付けたいですね〜。
ついでに、スピーカーも交換しました。
純正品は、もうボロボロで、朽ちておりました・・・。

NA6CEのスピーカー交換は簡単で、内装は素手で引っ張れば外れます。
スピーカー自体は、ネジ3本で留まってるので、それを外して、貼り付いてるパッキンをベリベリ剥がせば、ポロリと取れますよ。

今回は、KENWOOD KFC-RS16をチョイス。比較的安価なモデルです。
取り付けも、そのままでOKでしたので、とってもお手軽。

試しに、片方だけスピーカーを交換して、純正と聴き比べてみましたが、明らかに違います。
朽ちた純正は、中音域ばっかり聴こえて安っぽい感じなんですが、交換品は低音がしっかり聴こえて、聴きやすいですね。満足感高いです。
センターパネルを開けたついでに、ライト消し忘れブザーを作ってみました。

私、薄暮時は、早くからスモールランプを点けるんですが、ろど子って、パッと見、点いてるかどうか分からないんですよね。
雁タンク号は、スモールを点けると、インジケーターが光るので、分かりやすいんです。

それで、よく消し忘れるんです。バッテリーが上がって「バカバカバカ、自分のバカッ」ってなる前に、予防措置を取りましょう！

そんなわけで、材料は、1c接点のリレーと、圧電ブザー、これだけです。
カー用品店で、普通に売ってるので、入手も楽チン。

このパーツを、この回路図通りに繋ぐだけ。
オーディオの後ろから、アクセサリ電源とイルミ電源を繋いで、そのままオーディオと一緒に押し込みましたが、音量は大き過ぎず、いい感じです。

岩田的には、かなり重宝してます。自画自賛、うはは。
更についでに、PSPの車載スタンドを取り付けました。

雁タンク号でも愛用中、携帯ゲーム機にGPSを取り付けて、カーナビにして使っております。
ソフトは、Edia MAPLUS2。ちなみに、初代MAPLUSは、全く使い物になりません。買うなら絶対2です。

性能だけなら、絶対に専用カーナビの方がいいんですが、如何せん高価い！
その点、PSPを使えば、約1万円(本体を除く)でカーナビの出来上がり！

ゲーム機ならでは、案内音声を有名声優に変えちゃったり(なんとシャアやアムロ(の声優さん)の声もある！)、必要な詳細地図を都道府県単位で買えたり、拡張性も良いです。

ただ、問題になるのは、PSPの固定方法。
実は、PSPの車載スタンドって、あんまり無いんです。
雁タンク号で愛用してるのは、HORI製のスタンド。しかし、既に生産終了。店頭在庫のみで、色んなお店を探し回って、やっと手に入れました。

・・・でも、このスタンド、めちゃくちゃ高価い！
100円ショップのねじり棒で固定する、ってのが、一番安価な装着方法だと思われるので、車載を考えてる人、試してみて下さい。

RSガレージワタナベさんに持ち込んで、各種整備をして貰いました。
色々と相談に乗って頂いて、本当に感謝感謝です。
まずは、リセットメンテを兼ねて、油脂類を交換です。

エンジンオイルは、一度入れてみたかったNUTECをチョイス。5W-35と、ちょい柔らかめのZZ-01です。
乗った感じは、とっても滑らか。回転感も良好。でもまぁ新油なんで、この辺の感じは当たり前？今後に期待。
普段乗りで、油圧が4kgf/cm2ちょい上を指示。おお、いい感じで油圧がかかってますね。安心感あります。

ミッションオイルは、ワタナベさんにお任せで、WAKO'S MT-75を。75W-90の、普通な感じで。
シフトフィーリングは、若干改善。元々悪くは無かったので、問題なしです。

デフオイルは、トルセンLSD専用のマツダ純正ギアオイルを。硬さは90シングルです。

ミッションオイルやデフオイルは、ドレンボルトを回した形跡が無いと云う、恐ろしい状態。
換えてよかった・・・。
メインイベントの、パワーウィンドウ修理。
レギュレーターとモーターを、アッシーで交換です。
作業を横から見てましたが、パズルのようでした。自分には出来ない・・・！

ついでに、劣化して茶色くなっていたドアモールも交換。
おおぉ、とってもシャッキリ。結構高いパーツですが、満足度高し。

ドアとフェンダーの干渉も、フェンダーを少し動かして、無事解決。
フェンダーにヒット痕があり、それが原因だったみたいです。
その所為かどうかは分かりませんが、フェンダー内から、大量の土と枯葉が・・・(汗)。

ろど子の過去に、一体何があったんだ！？
トランクの雨漏り対策に、リアコンビネーションランプのガスケットも交換しました。
ランプ自体は、トランク側から10ミリのナットを4個外せば、バコッと外れます。
作業が簡単なので、工賃を浮かす為、自分で作業しました。

貼り付いた古いガスケットを剥がして、新しいガスケットをランプに装着。バコッとはめて、ナットを締めれば、はい完成！
雨漏り、直りました！これで、荷物が積める〜！

ついでに、リアコンビネーションランプのプロテクタも換えたんですが、これは正直、やらなくてもいい作業でした・・・。
ランプとほぼ一体化してて、ペンチでベリベリ剥がしたんですが、固着が酷くて、綺麗に処理出来ませんでした。
帰宅後、紙やすりと接着剤を駆使して、どうにか見れる状態にしましたが・・・(汗)。
折角なので、現状をワタナベさんに診て貰ったところ、色々とマズイところが出てきました。

取り敢えず、ブレーキシステムは、かなりヤバイ感じです。
ローターの当たりを見ても、こりゃあキャリパーが仕事してないんじゃないか？って感じで。
サイドブレーキも、調整がおかしいみたいです。

よく見ると、ホイールナットのかかり方が変・・・。
タイヤを外してみると、あらびっくり！朽ちたホイールスペーサーがかましてありましたとさ。
勿論、撤去です。ふいぃ〜。

それから、水周りが、そろそろマズそうです。
現状で、タカタサーキットを走ると、間違いなくクーラントが吹く！と云われました。
ホース類と、ラジエターの交換が必要っぽいですね。

マフラーは、そろそろ限界のようです。
取り付け部が、完全に朽ちています・・・。そのうち、ストンと落ちるかも？
ワタナベさんに色々診て貰って、自分の中で、今後の方針が決定しました。


今夏の車検までに、タカタを走れるようになりたいなー。
最優先整備は、ブレーキですね。

すべては、それから！

以前から問題だったトランク内の結露。
内張りを全部剥がして、注意深く観察していたところ、発見しました！
右側のテールランプから、水が漏れています。

よし、このパッキンをどうにかすれば、トランクに荷物が積める！
普通のクルマに一歩近付きます。嬉しい〜！
近日中に、RSガレージワタナベさんに、ろど子を持ち込む事になっているので、そのときに一緒に処置して貰おうと思っています。

固定されてなかったバッテリーですが、ゴムバンドを買ってきて、ちょちょいと留めてみました。
・・・ま、無いよりは、マシかな。

仕事がひと段落したので、やっとろど子の移転登録を済ませました。

今回揃えた、必要な書類を、ざっと並べてみますね。

• 譲渡証明書

旧所有者から新所有者へ、クルマを譲りましたよー、って云う書類です。
旧所有者の実印が必要になります。
日付を入れるところがありますが、空白で運輸支局に持って行って、現場で記入しました。


• 委任状

今回は、旧所有者は運輸支局に来ないので、「新所有者に任せる！」と委任状を書いて貰いました。
これは、委任する側の実印が必要になります。


• 申請書OCRシート


• 手数料納付書

この2枚は、無記名で運輸支局に持って行って、現場で書く方がいいと思います。 特に、申請書のOCRシートは、運輸支局に行かないと分からない住所コードとかを書かねばならんので、現場で聞いた方が間違いないです。
申請書には、新所有者の実印が必要です。

私は山口在住ですが、山口運輸支局で、上記4枚の書類が移転登録セットとして販売されていたので、便利でしたよ。


• 印鑑証明

色んな書類に、実印を押しまくっているので、その実印が本物かどうか証明する為に、旧所有者と新所有者の印鑑証明が必要です。
印鑑証明には、有効期限があって、この場合は、発行から3ヶ月です。


• 車検証


• 戸籍の附票

車検証に記載されている旧所有者の住所が、今、住んでいる住所と違うので、旧所有者が昔、本当にそこに住んでいた事を証明する為に、戸籍の附票を用意して貰いました。
本籍地の役場(現住所ではない)で取得出来て、今までの引越し歴が全部載っています。


• 車庫証明

新所有者が、本当に駐車場を確保しているのかどうか、所轄の警察署にて、車庫証明を発行して貰わなければなりません。

最初に、警察署にて車庫証明の申請書類一式を購入し、駐車場の見取り図を頑張って描かねばなりません。
私は、借家に住んでいるので、本当にこの人に駐車場を貸してますよ、と、不動産屋に一筆書いて貰う必要がありました。
これが、一番お金がかかりました。いい商売だなぁ・・・。
近所に大家さんが住んでいれば、菓子折りひとつで済むと思われます。

必要な書類を揃えて、警察署に提出。問題が無ければ、3日後には車庫証明が発行されます。
ちなみに、山口では、交通協会の人が本当に調べに来るので、物を置いてたりすると、却下されるかも知れません。ご注意を。

車庫証明にも有効期限があり、発行から1ヶ月です。
私は、早くに取り過ぎて、期限が過ぎてしまいました。再発行は不可能、再申請です。これで5千円を無駄にしてしまった・・・(しくしく)。

書類が揃って、クルマが届いたら、運輸支局にそのクルマで乗り付けます。
山口運輸支局には、素人向け窓口があるので、そこに必要書類を提出し、後は指示通りに動いて、完了です。

今回は、ナンバープレートの交換があったので、工具として、10ミリのメガネレンチとプラスドライバー、封印を破る為に、マイナスドライバーとプラスチックハンマーを持って行っておくと、安心です。
特に、ろど子は、ナンバープレートのネジがサビてたので、メガネレンチが大活躍でした。
山口へようこそ！ろど子、仲良くやりましょう。

ずーっとカタカタ鳴ってたシフトノブを、やっとこさ交換しました。

普通、シフトノブは、左に回せば外れるはずなんですが、どうにも外れない！
って、ネジ部から持つ部分が、ポロリと取れました。ありゃ。

それじゃあってんで、ネジ部をプライヤーで掴んでも、ちょっとしか回らない！

ずっと悩んでたんですが、実は、ゴムブーツの後ろに、イモネジが隠れていたと云うオチ・・・。
お前かー！！

小さな六角レンチでイモネジを外すと、すんなりシフトノブは外れましたとさ。めでたしめでたし！

ちなみに、交換したシフトノブは、カー用品店で適当に選んだ物です(汗)。

RAZO RA103で、黒い革と白いステッチが、ちょっといい感じ。コストパフォーマンス高し。

ウッディーな内装のろど子には、ちょっとハードな印象ですが、個人的な好みとしてはコッチなんですよねー。
チタンとかアルミは、これまた趣味じゃ無いんで、ちょっと違うかな、と。

そう云えば、ペダルもアルミに替わってるんですよねー、ろど子は。滑るんで、ゴムの方が好みです。純正に戻そうかなぁ・・・。
なんて、色々考えるのが楽しいですねぇ、ロードスターって。

大晦日、ホームセンターの駐車場で、ろど子が動かなくなりました。
・・・オーナーが変わったから、ヘソ曲げてるのかな・・・。

イグニッションを回しても、ウンともスンとも云わない。
ん？じゃあ、電装系だよね。ってなわけで、ヒューズボックスを確認するも、異常なし。

もしやと思って、トランク開けてみたら・・・。
案の定、バッテリーのマイナス端子が外れてました。
締めなおして、回復。
バッテリーが固定されてないようなので、早めに固定したいと思います。

ふぅ〜、大晦日にやってくれるぜ、ろど子は〜。ネタ満載だなぁ。

神戸から山口までの450キロ、ろど子を走らせてみて、色々分かってきました。問題点をいくつか。

• 運転席側パワーウィンドウ故障

いきなりかい！
引き取りの前日、友人しのぴーに「明日、クルマ取りに行くから。今日のウチに、しっかり乗っとけよ」とメールを送ったら、「ごめん、乗ったらパワーウィンドウが壊れた」と電話が・・・。
引き取ると、本当に窓が開かない。無理矢理に開けると、今度は閉まらなくなっちゃって(涙)。
現在、梱包用の低粘着テープで、目貼りしております。


• トランク内結露、各所にサビ

結構酷い！
トランク内がびしょびしょです。湿気が上がってきてるのかなぁ。
設置されていたCDチェンジャーが、湿気の為に動作しません・・・。
ちょこちょこ、サビも見受けられます。
ロードスター先輩の友人みなとさんに聞くと、「あー、排水の穴が詰まってるんじゃない？」とのこと。
天気のいい日に、確認してみましょう。


• オーディオヘッドユニット動作不良

電源が入ったり、入らなかったり。
スピーカーが鳴ったり、鳴らなかったり。
・・・なんで？一度、バラしてみたいですねぇ。


• 運転席側ドア、フェンダーに干渉

運転席側のドアを開けると、ガキュッと変な音が。
よーく見ると、開けるとき、ドアの前側とフェンダーが接触している模様。
接触痕は、いい感じでサビてます。
あー・・・、過去に何処かヒットしてるのかも。


• シフトノブがカタカタうるさい

走行中、ずーっとシフトノブが鳴ってます。
カタカタカタと、鳴ってます。
触ると、シフトノブがくるくる回ります。
あれー？どうやって留まってるんだろう？？
普通、左に回したら、外れるんちゃうんかなぁ。
大した事じゃ無いですけど、かなり気になります。早々に直したい！って云うか、交換したいです。


• 長距離乗ると、腰が痛い

見た感じ、腰に優しそうな気がしたんですが、実際に乗ってみると、腰周りのホールド感が少なく、腰が痛くなります。
ううむ、長距離はやっぱり、雁タンク号だなぁ。疲労感が段違いに少ないですもん。


• サスが硬い、車高が低い

多分、社外品が入ってます。
もうちょっと、高くて柔らかいのが好みかも。しばし様子見です。


• 走行中の水温が低い、オーバークール？

一定速で巡航していると、水温計が殆どCを指しているのに気付きました。
針が、全体の1/5から1/6くらいの位置を指しているんです。幾らなんでも、水温低いんじゃないかなー。
ちなみに、クルマを停めて、アイドリングしてると、じわじわ上がってきて、半分くらいのところを指します。
う〜ん、アフターパーツで、水温計付けたいなぁ。あと、油温と油圧ね！

逆に、内燃機関の調子は良さそうです。
高速道路でも、結構良いペースで巡航出来ました。
車重が軽いのとパワステの所為で、私にとって操作系が軽過ぎて、ステアリング操作は気を遣いましたが・・・。

ほんと、ひらりひらり、って感じ。峠とか、ミニサーキットとか、相当楽しいんだろうなぁ〜。

岩田家に居候がやってきました。
1992年式ユーノス・ロードスター(NA6CE)、通称ろど子です。

友人のしのぴーが、結婚に伴い、愛車のロードスターを手放す事になり、「乗ってくれる人に譲りたい」との強い希望で、私が引き取りました。

私は田舎暮らしで、駐車場も問題ありませんし、なんせ独り身なもんで・・・(涙)。
この日、神戸の友人宅まで出向き、車両の移転登録に必要な書類を貰い、神戸から山口まで自分で運転してきました。
年明け、なるべく早い段階で、移転登録に行きたいと思います。
ファーストカーは、やはり永い付き合いのポルシェ911、雁タンク号です。
ロードスターのろど子は、趣味クルマ、セカンドカーとしての位置付けで、お付き合いしたいと思います。

かなり贅沢な体制で、色々心配なのですが・・・、細く長く、付き合えたらいいなぁ〜。