Maintenance Diary - XB12Scg

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2016/11/30(水) 車検整備、エンジンオイル交換、オイルエレメント交換、ブレーキフルード交換、スパークプラグ交換、フロントホイールベアリング交換 ODO:24,325km

2016/9/21(水) 転倒、左ミラー破損・交換、ロードサービスJAWS解約 ODO:23,818km

広島に降った大雨で、地盤が緩み、ビューエルが勝手に倒れてしまいました。
明らかに一人では起こせない状況に、契約しているロードサービスJAWSに救援を依頼したのですが、

「車体を起こせば自走可能でしょう？それでも救援して欲しいなら、有料で2万円くらいですかね」

と言われてしまいました。

仕方がないので、JAFに救援依頼を出すと、アッという間に来てくれて、ディーラーまで運んで貰えました。
本当、JAFは心強いです。ありがとう。

ディーラーで点検の結果、ハンドルの歪みと左ミラー破損が確認されました。
ハンドルの歪みは、走行に支障がないと判断され、交換はしていません。
左ミラーについては、新品と交換しました。

また車体が倒れても困るので、保管場所の足元を石材で固めました。
これで大雨が降っても、自然に倒れることは少なくなるでしょう。

今回の、ロードサービスJAWSの対応が不誠実だったため、運営会社に苦情と自動更新の停止を申し入れました。
契約は来年の夏まで残ってますが、二度とこんな思いをしたくないので、多分使わないと思います。
今まで、結構助けてもらっていたのですが、とても残念です。

2016/8/26(金) ウインカー折損、キジマ製LEDウインカーへ換装 ODO:23,748km

山口から広島への引っ越しに伴い、自走でビューエルを運ぼうとしたら、ウインカーが折れているのに気付きました。
しかも、4本とも。

折れた理由は、経年劣化です。うおお、6年でウインカー折れるのか…！

純正ウインカーに付け替えても、また6年後に折れるので、社外品に換装しました。
キジマ製LEDウインカーをチョイス。

ウインカー全長が短くなり、エンジンの振動でびよんびよんならなくなったので、いい感じです。

2015/10/26(月) エンジンオイル交換、オイルエレメント交換、ミッションオイル交換 ODO:21,764km

近々、日帰り700キロのツーリングに出るので、油脂類の交換をしました。
色々なものが、少しずつ値上がりしている…。

2014/11/18(火) 車検整備、エンジンオイル交換、オイルエレメント交換、ミッションオイル交換、ヘッドランプロービーム交換、ブレーキフルード交換、スパークプラグ交換 ODO:19,775km

2回目の車検整備を行いました。
走りに行くぞッ！

それにしても…、ヘッドライトのバルブ、8千円ってすげーな。

2014/02/15(土) クラッチセンサー加工、ニュートラルセンサー交換、エンジンオイル交換、ミッションオイル交換 ODO:18,247km

2013/09/28(土) 車体から白い液体噴出、ミッションに雨水混入、フラッシング2回、ミッションオイル交換 ODO:16,427km

走行中、突然、右足に激痛が。
慌ててバイクを降りたところ、バイク右側面から、謎の白い液体が噴出していました。
沸騰したそれが右足にかかり、激痛を感じたわけです。

このバイクは空冷なので、クーラントはありません。
じゃあ、牛乳のような、バリウムのような、生クリームのような、この白い液体は？？

積車でどうにか帰宅し、後日、ディーラーに修理出ししたところ、ミッションに水が大量に混入していたことが判明しました。
当方、山口県在住でして、この夏の大雨で、クラッチワイヤーから雨水が大量混入した模様です。

やっぱり、バイクカバーはしないといけないんですねぇ…。

ミッションのフラッシングを2回実施しましたが、乳化したオイルは取りきれていないらしく、頻繁にミッションオイルの交換を実施しようと思います。

いやはや、こんなこともあるんですねぇ。

2013/04/26(金) バッテリー交換

2012/11/20(火) 車検整備、エンジンオイル交換、オイルエレメント交換、ミッションオイル交換、リアブレーキパッド交換、ブレーキフルード交換 ODO:15,299km

2012/05/31(木) 加速時にエンジンストール、インマニ取り付け不良 ODO:14,137km

2012/05/10(木) 30ヶ月点検、オイル漏れ修理、エンジンオイル交換、オイルエレメント交換、ミッションオイル交換 ODO:14,026km

2011/11/13(日) 24ヶ月点検、スパークプラグ交換、エンジンオイル交換、ミッションオイル交換、タイヤ交換 ODO:12,883km

24ヶ月点検に合わせて、スパークプラグ交換、エンジンオイル交換、オイルエレメント交換、ミッションオイル交換、各種ガスケット交換しました。
基本的な油脂類の交換は、ちょいと幸せになれますね～。

今回整備のメインイベント、タイヤ交換も行いました。
走行12,000キロでスリップサインかぁ・・・。

チョイスしたのはツーリングタイヤ、BRIDGESTONE BATTLAX BT-023です。

タイヤひとつでこんなに印象が変わるのか！と、びっくりしました。
交換前は、PIRELLI SCORPION SYNCだったのですが、バイクを倒してもすぐ起き上がるような感じで、コーナリング中は「まだだ！まだ寝てろ！」って云いながら走っていました(笑)。
それだけ、機敏なタイヤだったんですね。

今回履いたBT-023は、とてもバイクが倒しやすいです。
スッと倒れて、それがそのまま維持されます。
これは楽。ほんと楽チン！
高速道路の大きなコーナーとか、一般道も楽に走れます。
それでいて、グリップ感もしっかりしてるので、全然怖くない。
峠は不得意かな？と思ったけど、そんな事も全然なくて、実に楽しく走れます。

これは、良いタイヤです。

ただ、ハーレーの正規ディーラーで交換したので、タイヤ代が・・・。
何だ、実売価格の2倍って。
今回、新車3年保証の話が出てきてしまって、ごちゃごちゃしたので、面倒臭くてもう任せてしまいましたが、次からは考えます。

それから、シフトレバーのゴムが破損していたので、交換をお願いしたら、お金だけ取られて交換されてなかったり。
解決はしたんですが、色々考えちゃいますよね・・・。

2011/05/14(土) 18ヶ月点検、エンジンオイル交換 ODO:9,680km

2011/05/14(土) 軽自動車税納付

2010/11/27(土) プライマリーカバーパッキン交換、スターターカバーパッキン交換、エンジンオイル交換、オイルフィルタ交換、ミッションオイル交換 ODO:8,079km

2010/11/15(月) 12ヶ月点検出し、オイル漏れ発覚、入院

2010/10/22(金) 四国巡礼1,500キロ走行、ニュートラルが出にくい

思うところあって、月曜日から金曜日の5日間、四国を走ってきました。
そう、四国八十八ヶ所霊場巡り、お遍路です。

狭いタンデムシートにカバンをくくり付け、革ジャンの上にお遍路さんの白装束を羽織って、赤いびゅーえるくんで1,500キロ走行です。
それでも、第1番札所から始めて、第60番札所までが精一杯でした。

普通は、クルマで9日間くらい、徒歩だと50日間くらい、かかるみたいですよ。ご参考に。

このお遍路の所為かどうかは分かりませんが、ミッションのニュートラルが出にくくなりました。
12ヶ月点検で、ミッションオイルを換えて貰いましょうかねー。

2010/10/10(日) ACCヒューズ断、原因分からず

先日の、ウインカーが出ない件は、アクセサリ電源のヒューズが切れていた、との事。
んー、ACCヒューズは確認したんだけどなー。見た目だけじゃ、切れてるかどうか分からんかぁ(汗)。

で、ACCヒューズ断の原因は、結局分からず。ヒューズを交換して、そのまま様子見となりました。
まぁ、頻発するなら、また持ち込みますかねー。

2010/10/02(土) ウインカー点灯せず、修理入院

昼から出勤だったので、早起きして山口から下関まで、軽く走ってきました。
そしたら、帰りにウインカーが出なくなっちゃって(汗)。

路肩に停めて、ヒューズボックスを確認。
ウインカーのみのヒューズは存在しないので、怪しそうなヒューズを片っ端からチェック。
でも、どれも切れてるように見えない・・・。

仕方なく、バイク屋さんに電話して聞いてみると、ウインカーはBREAK/HORNのヒューズと共用してるとの事。
・・・ブレーキは普通に点灯するし、ホーンも鳴るので、ヒューズはOK。じゃあ、原因は何処だ！？

も少し観察すると、ブレーキランプのスモールも点灯していないし、何故かETCの電源も落ちてる・・・。
でも、カーナビの電源はOK。んんん？これは、配線の問題か？

ウインカーのリレーや配線は、カウル内に入ってるんですが、車載工具では開けられない。
はい、やーめた！
手信号しながら、バイク屋さんまで自走して、修理出しとなりました。

ううぅ、今からが良い季節なんだぞぉ～ッ。

2010/09/10(金) エンジンオイル交換 ODO:5,593km

2010/08/13(木) リアリフレクタ脱落

ナンバープレート下に付いてる、赤い反射板が剥がれました！

いやはや・・・、連日の暑さの所為かなぁ・・・。
暇を見付けて、両面テープで貼りましょう、はい。

2010/06/10(木) ローン完済

本日、おかげさまで、ローンを完済しました！
どんどん走るぞ～！マジで、バイクは楽しいッス！

普段、びゅーえるに乗るときは、革ジャン革ジーンズ姿なんですケド、最近はほら、暑いじゃないですか。
なんで、普段の格好、長袖コットンシャツにコットンパンツで乗ってみたら・・・。

熱い！！

ニーグリップ出来ません。フレームがチンチン。火傷します、ホントに。
ビューエルは熱い、と云う噂は、本当です。

って事は、革って、断熱に優れてる、って事よね？
素晴らしいなぁ、革！・・・暑いけど(涙)。

しかし、夏は何を着て走ればいいんだ！？悩むな～。

2010/05/20(木) 6ヶ月点検 ODO:4,527km

2010/05/20(木) 軽自動車税納付

2010/05/15(土) アンダーカバーのネジ3個脱落 ODO:3,800km

いやぁ・・・、アンダーカバーが、えらくびよんびよんしてるなー、って思ったら、アンダーカバーのネジ、左側が全部脱落してました(汗)。
「ビューエルは、振動でネジがよく緩む」って噂は聞いてましたが、これ程とは・・・。

翌日に、山口-松江を日帰りする予定だったんで、慌ててディーラーへ。
でも、ディーラーにネジの在庫が無く、展示車両のネジでどうにか凌ぎました。

で、ディーラーから、ネジ代金を請求されたんで、思わず「え、払うんですか？」って云っちゃいました(汗)。
正規の使い方して外れてるんだもん。だったら、「定期的に増し締めして下さい」って教えて欲しかったなぁ。

交渉の結果、ネジ代金は無料にして貰いました。
でも、6ヶ月点検が目前で、その点検料が1万円くらいらしいんで・・・。

メカニックさんに、何処が緩みやすいか聞いたところ、「ココとココとココとココと・・・」って、走ってるウチにバラバラになっちゃうぞ！

ネジロック剤、買ってきちゃいました。

2010/04/24(土) エンジンオイル交換、オイルエレメント交換、ミッションオイル交換 ODO:3,000km

前回のオイル交換から、約2,000km走行したので、エンジンオイルとエレメントを交換しました。
オイルは前回と同じ、ハーレー純正の20W50、多分鉱物油です。

ついでに、ミッションオイルも交換です。
これも前回と同じ、ハーレー純正のFORMULA+です。
部分合成油らしいですが、何でハーレー純正オイルって、詳細スペックが出てこないんでしょうね？

洗車もして貰って、ピカピカ！嬉しいなぁ。
担当メカさんから「ダート走ってるんですか？」って云われるくらい、ドッロドロでした(汗)。

この油脂類交換で、慣らしは終了。
さーて、レッドゾーンまで回してみよう！死なないように・・・。

それにしても、我ながらよく走ってるなぁ。月1,000kmペース。えらいえらい！
もっと上手く走れるようになるぞッ。

2010/03/13(土) ウインカーレンズ交換、ステップ交換、ちょっと遠出700km

2010/02/27(土) 修理途中経過、部品が無い！

2010/02/21(日) 転倒、右前ウインカー破損、右ステップ破損、右ミラー破損、修理入院

昨日の天気予報では、今日の山口県は快晴。
よし、早起きして朝焼けを見に行こう！と、早朝4時に長門へビューエルを走らせたのですが。
峠の気温、マイナス3度。

転倒したので、修理入院です。
怪我はありませんが、コケたときに右足が挟まって抜けなくて、本当に怖かった！周りは真っ暗だし。

いやぁ、上手くなりてぇなー。

2010/01/12(火) 1,200km走行、色々雑感 ODO:1,200km

明日から月末まで、長期出張なので、寸暇を惜しんで、ガッツリ乗りました。

初遠出は、山口市から隣県広島市まで。
本当は、島根県を狙ってたんですが、雪などタイミングが合わなくて、瀬戸内側へ。
朝6時出発、夜6時帰宅でした。
行きは下道、気温0度は苦行です。手足の先がモゲるかと思った(涙)。
帰りは、初高速道路。左車線を走る軽自動車の心強いこと！バイクで飛ばすのって、恐いです。

別の日には、バイク仲間のCB1300と、軽くツーリング。
そんなわけで、雑感を少し。

やっぱり、Buellは小さいです。
CB1300と並べて良く分かったんですが、前後にくちゅっと縮めた感じです。
なので、ハンドルが近いので、ポジションは楽な方だと思います。
ただ、カウルが無いので、高速道路は100km/h走行でいっぱいいっぱいでした、私。

それから、やっぱり振動が凄いです。
取り敢えず、見た人、全員がびっくりしてました。「ウインカーがモゲる！」って(笑)。
私、キーホルダーに、小さなドライバーを付けてるんですが、蓋がネジ式で締められてるんですね。
それが普通に、振動で回っちゃって、いつの間にか蓋が失くなると云う(汗)。

あと、気付いたんですが、ギアを入れている状態で、ほんの少しクラッチを緩めると、勝手にエンジン回転数が上がります。
アイドリングは1,000rpmなんですが、1,400rpmくらいに。
お陰で、今までエンストしたことはありません(笑)。

楽しいバイクです、本当に。雁タンク号と同じくらい、インパクトがあります。
一緒に、自分も向上して行けたら良いなぁ。

取り敢えず、地獄の仕事、頑張ってきます・・・。心が死んだら、コイツらに癒して貰おう。

2010/01/07(木) 初回点検、エンジンオイル交換、オイルエレメント交換、ミッションオイル交換 ODO:701km

2009/12/30(水) 慣らし中、色々雑感 ODO:500km

全くバイクに乗れない日々を過ごしていましたが、ここ数日でガッツリ走行、現在500kmを刻んでいます。
いやぁ、やっと明るいときに、愛機を見れました。iMacみたい！

取扱説明書によれば、慣らし運転は800kmだそうです。
ビューエルは、取扱説明書に、慣らし運転の方法が記してあるんですね。以下転載。

最初の80kmの間は、どのギアにおいても、エンジン回転数を4,000rpm以下に保ってください。エンジンを低回転で加速させたり、シフト時に高回転で必要以上に長く回転させたりしないでください。

800kmまでは、エンジン回転数を意識的に変えながら運転してください。また、どのギアにおいても、エンジン回転数を5,000rpm以下に保ってください。

エンジンが暖気されるまでは、高回転の使用やアクセルを全開にしての加速をしないでください。

低回転で高いギアを使用しないでください。

ハードブレーキは避けてください。最初の300kmまでは、高速域からの急ブレーキを避けてください。初めの2～3回はブレーキを軽くかけてください。ブレーキを冷却することを心がけ、穏やかでしっかりとした制動を数回行ってください。

Buell 2010 MODELS OWNER'S MANUALより

これを参考に、自分なりの慣らし運転を考えてみました。

150kmまで3,000rpm以下

300kmまで3,500rpm以下

600kmまで4,000rpm以下

800kmまで4,500rpm以下

初回オイル交換後、2回目のオイル交換まで5,000rpm以下

2回目のオイル交換ももって、慣らし運転完了

正しいかどうかは分かりませんが、愛情を持って考えてみた結果、こんな感じに。
うー、新車なんて初めてだから、何か楽しいっすねー！

興味深いのは、低回転で重いギアはダメ、って書いてある事。
低回転だからエンジンに良い、ってわけじゃないんですね。なるほど。

500km乗った雑感を少し。

燃料供給は、フューエルインジェクションなので、チョークとか無いんですが、冷間時は普通にエンストします。
よく暖まって無い状態で走り出すと、ものすごーくガックンガックンします。

漢のマシンだ！機械として「できんもんはできん！」って云われてるみたいで、好きです、こう云うの(笑)。

航続距離は、極端に短いです。
150kmくらいで、リザーブに切り替わります。
ざっと燃費を計算すると、17km/lくらいですね。慣らしが進めば、もう少し改善すると信じてます。

ちなみに、XB12Scgの燃料タンクは14.5リットルで、リザーブは2.8リットル。
単純計算では、航続距離は250kmくらいなんですが・・・、そこまで頑張るのは怖いですね(汗)。

トランクが皆無です。
シートを外すと、バッテリーがあるんですが、その上の隙間、それしか無いのです。
車検証と自賠責保険証は、折り畳んで収納してます。それ以外は、何も入らないですね。

皆さん、ちょっとバイクを離れるときとか、ヘルメットってどうしてるんでしょう・・・？

車体が小さいので、大型バイクに乗ってる気がしません。
でも、エンジンはひたすらトルクフル。何処からでも前に出て、気持ち良いです。本当に楽しいバイクですね！

愛車の雁タンク号も、1.2トンの車体に3.2リットルのエンジンを載せてて、小さいボディに大きなエンジンってのは素晴らしい！って話になってるんですけど。
ビューエルも同じように、180kgの超軽量車体に1.2リットルのビッグエンジンを載せてるのに、変態バイク！って云われちゃうのは何故なんですか(笑)。

2009/12/08(火) 2010 Buell Lightning XB12Scg 納車 ODO:105km

本日、ディーラーから車検に通ったと云う連絡を受け、急遽、その日の夜に引き取りに行きました。

取り敢えず、荷物が一切乗らないので、リュックサックに車検証だけ入れて、他の物は後日引き取りに。
真っ暗な中、車両の説明を受けて、いよいよ乗って帰ります。

ちょっと遠回りして、帰宅。走行距離は10キロくらい。
運転に必死だったので、何かよく分からんです！

取り敢えず、初新車なので、初慣らし頑張ります。

ウェルカムプレートが、何だかほんわかで嬉しかったです。
楽しいビューエルライフを送れそうな気がします。

2009/12/03(木) 書類到着、陸運局へ事前審査申請

2009/11/29(日) ディーラーに届いた愛機を見に行く

オーダーした赤い12Scg。
日本は既に在庫無し、アメリカから輸入せねばならず、えらい時間がかかっております。

27日にハーレーダビッドソンジャパンに到着、そこから陸送で、28日にディーラーに届きました。
ビューエルの新車は、木箱で届くそうですよ。
そんなわけで、届いたばかりの愛機を、ちょろっと見に行ってきました。

おー、新車だ！(当たり前)
色んなマスキングも、まだ貼ったまんま。新品だー！

でも、全然実感が無い・・・。愛機が、まだ走れる格好をしてないからかな？
早く、走れるようになるといいなぁ。

ちなみに、書類が一切届いてないそうなので、車検取得までまだかかりそうです・・・。

後日、ディーラーが撮影してくれた写真を貰いました。
こんな感じで、陸送されてくるみたいですよ。

同じ日に、もう1台Buellが届いたそうです。
バッタリ出会えたら、嬉しいなぁ。

2009/10/下旬 2010 Buell Lightning XB12Scg 契約

2009/10/下旬 Lightning CityX XB9SXと、Lightning XB12Ss試乗

2009/10/16(金) Buell撤退！岩田雁之助、慌てる